齒輪加工熱精鍛造工藝，對于大量生產的汽車行星和差速齒輪，成熟的精鍛成形技術是號稱“一火兩鍛” 的熱精鍛工藝技術。即齒輪在熱鍛成形和切邊后利用鍛件余熱進行熱精整。通常的設計原則是將成形模和精整模設計為完全相同的尺寸，使精整模用到接近換模極限時充當成形模使用，使齒輪模具的使用壽命得到最大限度的利用。

當時，齒輪行業的骨干企業已擁有引進的高精度刨齒機，可以刨出較高精度的齒輪電極，但齒輪模腔的加工手段是早期的放電加工機床。這一類放電加工機床加工速度慢、電極損耗大、加工表面質量差。因此，當時的熱精鍛齒輪精度在9級左右，主要應用于卡車和拖拉機工業。

改革開放初期，隨著高精度刨齒機和精密數控電加工機床的引進，模具的制造精度得到成級的提高。傘齒輪的制造精度隨之提高到8-9級，達到了卡車和輕型車的使用要求。