螺旋齒輪的擠壓成形關鍵技術是螺旋齒形模具的制作。在使用帶數控旋轉軸的放電加工設備后，螺旋齒形模具的制造已不太困難。螺旋齒輪擠壓能否成功的另一關鍵是螺旋齒輪的擠壓的限制。根據經驗，螺旋升角小于27度的齒輪能夠順利擠壓成形。對于貫通式擠壓，螺旋升角還可以加大。

倒擋齒輪的分流成形

另外，齒輪加工以多工位溫鍛或熱精鍛成形作為倒擋齒輪的預成形，以冷鍛精整來獲得最終的齒形精度，已成為當前大批量生產汽車倒擋齒輪的經濟方案。但在小批量生產場合，也可采用全冷鍛成形的方案（圖30）。全冷鍛成形時，可在一臺設備上通過更換模具完成多道工序，設備投資較小，適合于多品種中、小批量生產。

齒輪分流鍛造的應用

與擠壓齒輪加工相比，分流鍛造的齒輪容易獲得較大的尺寸。齒輪分流鍛造成形后如追加一次冷精整，同樣獲得較好的精度，可完全滿足汽車變速箱齒輪的精度要求。另外，分流鍛造的齒輪端面余量小，材料利用率高。某些情況下，齒形端面可不加工，避免了車削毛刺的發生。

分流鍛造技術主要應用于汽車變速箱齒輪。除倒擋齒輪外，變速齒坯接合齒的成形和接合齒環等齒形零件等都有了冷鍛成形的工藝和大批量生產的經驗。在國外，變速箱螺旋齒輪與接合齒的整體精鍛也有了成功的經驗。